Arctia Karhu在芬兰沿海水域有几艘港口破冰船。其中之一是港口破冰船阿托号。它参与支持冰雪航行，并作为拖船帮助液化天然气船安全抵达港口。容器内的操作过程由Valmet DNA自动化系统控制。
在10月一个漆黑的夜晚，一艘液化天然气船本应抵达芬兰托尔尼奥的Röyttä码头。在有风的条件下，需要更长的等待时间，直到风速低到足以让液化天然气船毫无问题地进入港口。两艘拖船守住入口。阿托就是其中之一。何时继续飞往港口的最终决定总是由引航员作出的。
队长Antti Rajaniemi他说:“在冬季，我们的工作重点是港口的破冰。有时，救助船只的请求可能会在一小时后发出。无论海上的情况如何，我们都必须做好准备。我们的运营需要可靠的自动化系统。”
他是Ahto拖船的指挥官，这艘拖船长40米，专为在波罗的海进行高要求的破冰而设计。自2017年以来，液化天然气油轮全年定期访问托尔尼奥的Manga液化天然气终端。在这些案件中，Ahto也参与其中。油轮在港口停留约14-16个小时，然后最终由拖船护送回海上。不断变化的能源市场和不断增长的液化天然气需求对Ahto来说是具体可见的，因为Tornio是芬兰北部最重要的进口终端。
“由于液化天然气对能源行业的脱碳变得越来越重要，我们在供应链中更经常需要确保运输到港口。我们船队的破冰功能帮助我们在恶劣的条件下生存，”安蒂说。
Sauli Terasmo轮机长曾使用过Valmet DNA自动化系统三年了。他解释说，他对这个系统很满意，它从来没有失败过。“这是我的主要工具。在旅途中有几项任务要做。首先，我得把机器开关好。我可以跟踪油箱的状态和燃料消耗。”
Sauli主要在桥上操作，但另一个展示站位于引擎室。从那里，他也能够监控情况。自动化系统的键盘非常坚固，适用于海上的振动条件。“这很方便，”Sauli说。
显示器和图标可以清楚地解释和理解。为了支持语言变化，如果需要，文本可以从英语改为芬兰语。绍利更喜欢英语术语，因为它们通常用于海事。
Arctia的目标是提供安全、高质量和环保的作业。维美德在强调安全条件方面也有同样的目标。维美德DNA自动化的用户友好工程极大地提高了操作人员的安全性。例如，将告警存储起来，以后可以对其进行分析，以防止类似的根本原因。为了让所有工作人员了解情况，甚至在机长和操作员舱内的显示器上也能看到警报。
为了提高运营的可靠性，维美德的客户服务起着至关重要的作用。在托尔尼奥，最近的客户服务都在港口附近。由于拖船必须在一小时内到达，这同样适用于Valmet的负责人。
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海基·坦纳，海基。Tanner在valmet.com上说道
